1、构成不同多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。

2、E型多连杆悬架是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构。

3、2、所属体系不同不同多连杆属于双A臂式悬吊与多连杆式悬吊系，而e型多连杆应该是属于双叉臂的改良，不完全算是双A臂式。

(资料图片)

4、3、功能优越性不同多连杆式悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜。

5、最大可能维持轮胎的贴地性。

6、其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲。

7、由于e型多连杆属于改良双叉臂，所以在功能上要更优越。

8、扩展资料基本上，多连杆可以看作为双A臂的衍生设计。

9、但之所以要把他从双A里单独分类出来，是因为多连杆设计已经变的越来越多样化了，有些多连杆上甚至找不到一点双a的痕迹。

10、多连杆对于高级房车来说是最佳设计，比双a更多变的几何调整让他能达到更佳的舒适性，稳定性与操控性。

11、不过成本高昂，较占底盘空间使之只能用于后悬吊都是其缺点。

12、参考资料来源：百度百科—多连杆式参考资料来源：百度百科—多连杆独立悬架。

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